おまけとして東武野田線にも収穫です｡
各停 柏ゆきの11631Fです｡
前半の収穫@カシオペア紀行 返却回送の後､
昼食は､てんやにします｡
後半の収穫@E235系 配給輸送へとまいります｡
この後､埼玉医大通り周辺へ街の地をしてまいります｡
パーイチ@EF81-95号機+E26系との連結部分です｡
そして前半の収穫本番のカシオペア紀行〝青森ツアー〟の返却回送です｡
牽引機は､田端運転所 所属のパーイチ〝EF81-95号機 虹釜 レインボー釜〟でした｡
今日〝6/7〟は､仕事休みで自転車@クロスバイクに乗って列車収穫をして来ました｡
今回の収穫は､カシオペア紀行の返却回送とE235系の配給輸送です｡
先ずは､上野東京ライン 東海道線直通 熱海ゆきのE231系1000番台@コツK-33編成+E233系3000番台@コツE-52編成です｡
E531系 配給は､秋田総合車両センターゆきバージョンとして収穫するのは､今回が初めてです｡
内容は､ワンマン対応改造@中距離向けとして秋田総合車両センターより出場して来たE531系@カツK464編成で牽引機は､長岡車両センター所属のEF81-140号機でした｡
5月25日には､秋田総合車両センターにて構内試運転が行われていました｡
牽引されてるE531系も交直流電車ですが､交流電化エリアのうち､日本海線@羽越本線~奥羽本線では､周波数@60HZにより､E531系の場合は､50HZでしか対応してない関係で機関車牽引して走行します｡
早朝の列車収穫が済んだら､一旦､帰宅して仕事に入ります｡
5月27日～28日にかけて､秋田総合車両センターでのワンマン改造が完了した水戸支社 勝田車両センター所属のE531系「第K464編成」が出場し､土崎→田端操経由→所属先である勝田車両センターまで配給輸送されました｡牽引機は､長岡車両センター所属のEF81-140号機でした｡なお､カツK464編成は､5月25日には構内試運転が実施されました｡
電車番号:配8842レ「奥羽本線⇒羽越本線」→配8720レ「上越線⇒高崎線」→配9421レ「常磐線」
次は､高崎線の上り線始発である上野東京ライン経由 東海道線直通 小田原ゆきのE233系3000番台@コツE-07編成+E231系1000番台@コツS-34編成です｡
