最後尾の様子でテールライトが点灯されています｡
2016年にて伊豆アクセス向け観光列車用として改造してから5年未満で廃車となるため､とても残念しか言いようがないです.....
EF64-1032号機+651系@伊豆クレイルinコツIR1編成との連結部分です｡
651系としては､初めてのEF64形との連結と長野へ片道切符で国府津から離れ離れと.....
10月8日 夜～9日 早朝にかけて､横浜支社 国府津車両センター所属の651系1000番台@コツIR1編成〝伊豆クレイル号〟が廃車のため国府津→新鶴見信→新宿→長野総合車両センターへ向けて配給輸送されました｡牽引機は､長岡車両センター所属のEF64-1032号機でした｡
電車番号:配9844レ〝国府津~新宿〟→配9401レ〝新宿~長野〟
東大宮操車場へ入庫するE257系2500番台@オオNC-31編成です｡
果たして既存の185系を置き換えると注目されそうです｡いつ頃から修善寺向け編成も営業運行をするか.....
午前は､順光が合わなくて悔しかったですが､午後は､順光がバッチリでラッキーでした(❁´◡`❁)*✲ﾟ*
午後の収穫が済んだら､完全帰宅です｡
パンタグラフの様子です~秋田総合車両センターへ往復するのに牽引されてるE257系は､直流なので自走での回送は､できないので基本的にEF81形による牽引しての回送が必須です｡
パンタグラフには､走行中に誤操作防止として､針金らしいもので固定されています｡
EF81-134号機+E257系2500番台@第NC-31編成との連結部分です｡
午前@高崎線での収穫が済んだら､方向転換するのに2時間程度､空いてしまうことで一旦､帰宅し､丁度､金曜日といえばアンパンマンが放送されてるので､観てから再びE257系 配給の収穫へまいります｡
田端操→馬橋経由といった方向転換を終えたE257系@第NC-31編成の配給輸送が終点である東大宮操車場に到着です｡さいたま新都心にて1時間近く停車してたため､大宮操~東大宮操までの定刻が遅めとなってました……
何とか出庫する車両との被りもなく収穫が出来ました｡
それにしても10月なのに9月真ん中くらい暑すぎです(;^_^A
2500番台バージョンは､これで2本目の改造となります｡
10月1日~2日にかけて､秋田総合車両センターでE257系500番台「もとマリNB-06編成」が新オオNC-31編成として改造工事が完了し土崎→田端操→東大宮操車場へ向けて配給輸送されました｡牽引機は､EF81-134号機でした｡同編成は､9月29日には､構内試運転が行われました｡
電車番号:配8842レ~配9724レ~配9726レ~配9729レ
