通り慣れてる鉄路を快走するE231系@ケヨMU43編成ですが､普段と異なり機関車牽引での走行となっています｡
秋田総合車両センターへ配給して何のためとして向かってるかは､不明ですが､1か月程度の後の構内試運転とかの動きに注目されそうです｡
この日は､早朝の185系の廃車回送に夕方のE231系の入場配給によるダブル配給をはじめ信州ドライブ日和な1日でした｡
今回の列車収穫が済んだら､埼京線に乗って帰宅です｡埼京線では､湘南新宿ラインが17時20分過ぎに赤羽駅で発生した人身事故に伴い埼京線にも若干､遅れた関係で武蔵浦和で乗換の際にちょうどタイミングが良い電車が来て乗車できました‼
7月15日～16日にかけて､千葉支社 京葉車両センター所属のE231系〝第MU43編成〟が秋田総合車両センターへ入場のため新習志野→土崎へ向けて長岡車両センター所属のEF81-134号機 牽引で配給輸送されました｡
電車番号:配9722レ→配9729レ→配8821レ
次は､ケヨMU21編成〝旧ミツB38編成〟で2019年 後期に大宮総合車両センターで転用改造を受けたものです｡
185系の廃車回送の次は､夕方にてE231系の配給へ収穫のため電車に乗って東浦和へまいります｡
ちょうど､試作編成@900番台〝もとミツB901編成である〟ケヨMU1編成を遭遇‼
185系の廃車回送への収穫が終わったら､篠ノ井線で有名なところといったら､スイッチバックする駅である姨捨へまいります｡
また1編成が首都圏から離れ離れとなり長野へ旅立つ185系のうち､A編成in10両バージョンです｡
6月18日~19日のオオA6編成とは､異なり今回は､自走ではなく機関車牽引による配給です｡
パンタグラフは､狭小トンネルへ対応してないタイプなので､撤去されています｡
この日〝7/15〟は､たまたま仕事が休みだったので､ちょうど185系の廃車回送への収穫ができました｡また､同日にてE231系 武蔵野線@秋田ゆきの配給が有ったので､夕方にて寄ってまいります｡
稲荷山ストレートでのご一緒された方々､朝早くと共に遠くからお疲れ様でした‼
7月14日～15日にかけて､大宮支社 大宮総合車両センター〝東大宮センター〟所属の185系〝第A8編成〟が廃車のため東大宮操車場→長野総合車両センターへ向けて長岡車両センター所属のEF64-1031号機 牽引で配給輸送されました｡
電車番号:配9644レ〝武蔵野線~中央線@前半〟→配9445レ〝中央線@後半~篠ノ井線~信越本線〟
6月にネットで購入した脚立で伸縮式でコンパクトで収納しやすいタイプです｡
しかし持ち運びは､大変でしたが…でもお陰で何とか185系の廃車回送への収穫に役立ちました｡
4時半頃の時点では､既に多くのファンによるカメラマンがスタンバって賑わってました｡
この日〝7/15〟は､185系の廃車回送が来るため､14日の夜にて我が家ドライブで活用して篠ノ井線方面へと向かってまいりました｡
15日の夜明け直前にて稲荷山駅に到着しました｡
同地へは､2020年9月の251系 スーパービュー踊り子号の廃車回送以来です｡
