10月29日､大宮支社 川越車両センター所属の209系 多目的試験電車〝Mue-Train〟が武蔵野貨物線にて試運転されました｡
電車番号:往路は試9520M･復路は試9521M～試9921M
次は､コキ20両を牽く金太郎@EH500-34号機です｡
次は､コキ10両を牽く金太郎@EH500-17号機です｡
※その前に通過したブルーサンダー@EH200-2号機+コキは､途中で腹痛により我慢できなくなりトイレへ向かったため収穫できませんでした(;^ω^)
次は､ミュートレインへの収穫のため与野駅付近へ移動です｡
始めにタキ18両を牽く桃太郎@EF210-322号機です｡
そして本番のEF64形@長岡への返却回送です｡
内容は､EF64-1032号機で先日のE131系500番台 相模線〝コツG-08編成 配給輸送〟に使われていたものによる返却です｡
電車番号:単9735レ
先ずは､長岡のEF64形の返却回送へ収穫のため大宮総合車両センター～鉄道博物館の真ん中付近へまいります｡
始めに草津1号 長野原草津口ゆきの651系@オオOM201編成です｡
今日〝2021/10/29〟は､自転車@クロスバイクに乗って列車収穫しに出掛けて来ました｡
そういえば､さいたま市 誕生20周年シーズンなんですね(^_-)-☆
また､行先幕は､特別快速と表示されていました｡
今回の収穫が済んだら､往路と同様に副都心線経由で帰路します｡
また､番外なのですが､仕事の件でラインをグループとして共有されたため､何か言われそうで不安で昨年の7月～6月末から嫌になって辞めようと考え､自分に合いそうな仕事を変えたいことでハローワークへ寄って相談へまいります｡
パンタグラフは､中央線@高尾以西の狭小トンネルへ直接は通過できないためコレまで通り集電舟のみ撤去されています｡
今回は､付属編成に続き基本編成で初期車として初めてとなるクラY-9編成で牽引機は､長岡車両センター所属のEF64-1030号機でした｡
12:23頃に新鶴見信号場を出発して武蔵野貨物線へと入り込むE217系@クラY-9編成の配給輸送です｡
