先日〝2022年3月24日(木)〟は､185系の廃車回送がやるとの事で自転車@ベロチャリに乗って列車散策をしてまいりました｡
始めに送り込み回送で牽引機の担当は､EF64-1030号機･廃車回送と対象されてるのは､オオC7編成の4両です｡
◆動画◆ https://www.youtube.com/watch?v=PaBQh5cY5AU
3月23日､田端運転所 所属のEF81-133号機が尾久→秋田総合車両センターへ向けて配給輸送されました｡牽引機は､同じく田端運転所 所属のEF81-139号機が担当しました｡配給ルートは､高崎線→上越線→羽越本線→奥羽本線といった経路でした｡今回のEF81-133号機の配給は､前日頃には､ナンバープレート類が撤去されたことで廃車になると思われます｡
このEF81-133号機の概要としては､1976年9月7日に日立よりm落成されたもので始めの配属先は､酒田機関区で1985年3月には､長岡運転所「現在 長岡車両センター」へ転属･1994年11月には､最終的に田端運転所へと転属されたこととなりました｡
次は､快速 平塚⇒籠原ゆきのE233系@コツE-66編成+E231系@コツK-21編成です｡
同列車の後続列車は､いよいよパーイチ ゲサンサンの廃車回送ですノヘ;)／＼(;_;)／＼(x_x)／
では桶川駅付近の踏切へまいります｡
コチラでは､初めての収穫でリハーサルとして､先ずは､熱海⇒前橋ゆきのE231系@コツK-17編成です｡
赤点滅の姿です｡
黄は､東西方向･赤が南北方向です｡
EF81-133号機への見送り先の踏切付近に到着です｡ちょうど4方向1灯点滅信号機@オマル型が見えて来ました｡
オマル型に続いて､主役のセパレート型@25㎝サイズです｡
ちょくちょくとダサい形としたLEDへ更新されることが増えてるので､記録をしてまいります｡
今日〝2022年3月23日(水)〟は､田端運転所に所属してるEF81形のうち､北斗星カラー ヒサシ付きで133号機 通称:ゲサンサンが悲劇的に廃車になるそうで高崎線で見送りに向かってまいりました(;^ω^)
向かってる途中にて､信号機にも収穫です｡
U形のうち､オマル型 電球式です｡
電車番号:回9410M⇒回9161M
東北本線@複々線区間を快走するカツK70編成です｡
私は､E653系 国鉄特急色へ収穫をしたのは､昨年末〝2021/12/18〟の常磐線にて「ふゆをまるごと仙台松島号」以来です｡
今回の収穫が済んだら､途中で寄り道&休憩をしながら帰宅です｡
3月18日のニイU102編成に続き今回は､カツK70編成も東北本線方面へと北上しますが､夕方頃､JR東日本からのお知らせで東北本線は､東福島～伊達駅間の橋脚に損傷と発見したことで郡山～藤田駅間の運転を見合わせることになったため､救済臨時列車も運休となります｡
◆動画◆
https://www.youtube.com/watch?v=gvM_zkwolgM
3月21日､水戸支社 勝田車両センター所属のE653系「カツK70編成」が3月16日に発生した地震の影響により､新幹線は､那須塩原～盛岡駅間でしばらくの間､運転見合わせが続くため､同線への救済用臨時列車として､勝田⇒東北本線方面へ送り込み回送されました｡
電車番号:回9410M⇒回9161M
収穫:2022/3/21 春分の日
※2022/03/21 PM5:00頃 緊急追記※
JR東日本の調べで東北本線は､東福島～伊達駅間の橋脚に損傷を新たに発見したことを含む東福島～藤田駅間の線路支障により､郡山～藤田駅間の運転を見合わせになったため､救済臨時列車も運休となります｡
