次は､同じくキハ110系の配給輸送「方転後」姿への収穫のため宮原付近へまいります｡
先ずは､タキを牽引するEF65-2080号機です｡
大宮を出て､首都圏回りへと快走しに向かう八高線向けキハ110系(キハ111-207･キハ112-207)郡山総合車両センター 出場配給は､コレから武蔵野線へと入線です｡
本来は､両毛線経由ですが､牽引機の入換＆機回しに使われてたEG灯が撤去されたことにより､今回からキハ110系 八高線の配給輸送も首都圏エリアで見れるようになります｡
また､牽引されてるキハ110系ですが､所属標記が高崎車両センター 高崎支所「髙タカ」⇒ぐんま車両センター「髙クマ」へ改名されてからの配給輸送は､コレが初めてとなります｡
◆動画◆ https://www.youtube.com/watch?v=jUAOx5C6sfI
3月30日､高崎支社 ぐんま車両センター所属のキハ110系「キハ111･112-207号車」が郡山総合車両センターでの検査を終えて出場して郡山⇒大宮⇒馬橋⇒田端操⇒大宮⇒高崎へ向けて配給輸送されました｡牽引機は､長岡車両センター所属のEF81-134号機が担当しました｡
電車番号:配8128レ⇒配8739レ
一足先に東大宮操⇒北浦和へと追っ掛けです｡電車番号:回8344M
普段､通らない東北貨物線を快走する255系 房総ビューエクスプレス マリBe-02編成 大宮総合車両センター 出場回送です｡
東大宮操車場で折り返しする255系 マリBe-02編成 大宮総合車両センター 出場回送です｡
◆動画◆ https://www.youtube.com/watch?v=jUAOx5C6sfI
3月30日､千葉支社 幕張車両センター所属の255系〝第Be-02編成〟が大宮総合車両センターでの検査を終えて出場して大宮⇒東大宮操⇒新宿→秋葉原⇒津田沼へと回送されました｡
電車番号:回8345M⇒回8344M⇒回8347M
春の日の出が間もない高崎線を快走して田端操経由で所属先である勝田車両センターへと目指すE531系〝カツK467編成〟です｡
付属編成に対し､ワンマン対応改造工事を受けた回数(カツK480編成～カツK483編成を除き)は､今回で16回目となります｡
未だに日の出が未だみたいで露出が厳しい感じでした(;^_^A
また次回の編成として入出配給へと収穫をしてまいります｡
◆動画◆ https://www.youtube.com/watch?v=Wx-ZtjMtOHs
3月28日～29日にかけて､水戸支社 勝田車両センター所属のE531系〝第K467編成〟が出場して土崎⇒田端操⇒勝田へ向けて配給輸送されました｡牽引機は､田端運転所 所属のEF81-139号機が担当しました｡このカツK467編成は､3月24日に構内試運転が実施されました｡
205系 いろはの収穫帰りについでとして､ちょっとだけ送電線への収穫です｡
指扇線 第51号から分岐して受電とされてるJR指扇変電所です｡
鉄塔ですが､事例としては､危ない看板アクセサリーを確認したところ､自社のものではないことで東京電力管内のものとなっています｡
