次は､上越線に接続する湯沢-土樽線@第42号 ‹手前›と第41号の各鉄塔です｡
遠くの奥には､東京電力@芝原線が見えて土樽水力発電所より起点して湯沢線へ接続します｡
関越トンネルを抜け新潟県になります✩︎°｡⋆︎⸜(ू｡•ω•｡)
いよいよ関越トンネルへ突入です٩(๑˃̵ᴗ˂̵๑)۶ °
谷川岳PAを過ぎ､関越トンネルへ突入です｡
この近辺には､送電線による変電所が66KV級 関越トンネル線として､あります｡
次は､上長崎桃野線@乙線 第89号 鉄塔で関越自動車道を跨ぎ分かれ､この先は､谷川岳周辺を乗り越えをはじめ､雪害防止対策として､甲と乙といった1回線ずつ分かれ､水平鉄塔区間となり､上越国境へと目指し､信濃川水力発電所へと向けます｡
次は､谷川岳をバックにする上長崎-桃野線と清水南線です｡
次は､送電線に入って､JRの154KV級の上長崎-桃野線@第103号 鉄塔です｡
次は､谷川岳でもうすぐ冬に近づくので､既に雪が積もっています｡
この日〝2025/11/24㈪㈷〟は､信越本線‹新潟管内›にてJR東日本 最後の国鉄型電気機関車による臨時列車へ収穫しに向かうため家族ドライブで関越自動車道に乗って出掛けて来ました(*´╰╯`๓)♬
当初の計画では､JR東日本のんびりパスの旅のフリーパスをはじめ新幹線に乗る予定でしたが､家族も行きたいとのことでマイカーでの移動にしました｡
先ず始めに､関越自動車道‹渋川伊香保IC~赤城PA/IC間›より眺望できた榛名山です｡
秋冬では､空気が美味しくてキレイなので､遠くの彼方などへまで見えます٩꒰｡•◡•｡꒱۶
高速道路の中で関越自動車道へは､平成時代の2009年2月以来‹第60回 十日町 雪まつり向けのバスツアー›で約16年振りです｡
次は､西武バス‹鹿島橋›バス停および大宮公園付近の日本信号製の丸形灯器@ブツブツレンズで下り線の主役のみでそれ以外は､京三製のオマル型灯器‹LED›です｡
