行き先の幕は､外されてる状態で今後､大宮に入場して新仕様の方向幕を仕込む予定です｡
さいたま新都心の横にて停車中の211系〝タカC6編成〟配給です｡
後尾は､タカA19編成です｡
青森にて疎開留置編成は､最後のタカA33編成のみとなり､次回､新前橋へ返却配給をすれば疎開編成は終了となります｡
6月7日～8日にかけて､盛岡車両センター〝青森派出所@旧青森車両センター〟にて長期間､疎開留置されていた高崎支社 高崎車両センター所属の211系3000番台〝タカC6編成として､使われていたタカA19+A21編成〟がEF81-141号機 牽引で青森→奥羽本線→羽越本線→上越線→高崎線→常磐線→武蔵野線経由といったルートで新前橋へ向けて返却配給輸送されました｡
パーイチ〝139号機〟+小田急4000形〝4061F〟との連結部分です｡
コレまでロクヨンで配給する予定でしたが､今回はなんとパーイチが担ってます｡また､担当機のパーイチ〝139号機〟は､2017年のダイヤ改正により､秋田車両センター→田端運転所へ転属されました｡
機回し作業が終わるまでは､1時間以上､有るので､この後､211系の青森返却の撮影へ向かいます｡
4061Fの後尾です～機回しのため一旦､東大宮操車場へ入庫します｡
6月8日､大宮総合車両センターにおいてCBTC対応改造を終えた小田急4000形〝4061F〟が出場しEF81-139号機 牽引で大宮→東大宮操→武蔵野線経由→松戸車両センターへ向けて配給輸送されました｡
次は､中目黒ゆきの21811Fです｡
そろそろ小田急4000形と211系の各配給が走る頃に近づくので､大宮へ移動です｡
