次は､上野東京ライン～東海道線直通での試運転を終え川越車両センターへ帰るMue-Trainです｡
テッパクにて16:31 通過
次は､川越車両センターでの車輪添削を終え所属先へと戻る651系の回送です｡
209系〝ミツC501編成〟の後尾でテールライトは点灯しています｡
ついに209系も各総合車両センター〝青森改造センター含め〟へ配給されるようになりました｡今回は､郡山ゆきの配給です｡
郡山へ配給される同編成は､編成的に私の予想だと武蔵野線へ転用されると思います｡
それにしても大回りで大雑把なルートでしたね(;^ω^)
10月6日､5日に豊田車両センターへ回送された八王子支社 三鷹車両センター所属の209系500番台〝第C501編成〟が転用改造工事を受けるため､豊田→郡山総合車両センターへ向けて武蔵野線･常磐線･田端操経由で配給輸送されました｡牽引機:配9529レ@豊田→田端操までは､EF64-1030号機･配9145レ@田端操から先は､EF81-139号機でした｡
次は､209系500番台の配給がそろそろ通過する頃に近いので､さいたま車両センター横へ移動します～先ずは､練習のため快速 籠原ゆきのコツS-18編成+ヤマU534編成です｡
コレから先､南古谷カーブ→荒川鉄橋をゆくMue-Trainです｡
快速 新木場ゆきの電車が出たら､直ぐに出発するMue-Trainです｡
今日〝10/6〟は､郡山へ向かう209系500番台 中央総武線が配給されるので､出掛けて来ましたლ(╹◡╹ლ)
先ずは､上野東京ラインでの試運転へ向かう準備中のMue-Trainです～同車両は､8月2日に機器更新工事のために長野総合車両センターへ入場し先月下旬〝22日〟に出場して､その後になってから撮影するのは､初めてです｡
所属区へ帰るE231系〝ヤマU6編成〟です｡
撮影が終わったら､帰宅です｡
この車両は､直流電車なので自走ではなく機関車牽引での走行で走行中にパンタグラフが誤っての上昇防止のためロープで固定されています｡
