井野へ追っ掛けようと思ってたら､乗る電車の前に発車しちゃったので､この辺で終了して帰宅です★ＹΣ(O∀oﾉ★)ﾉ ｼｮｯｸ
追っ掛けるとしてもどうせ順光が合わないと思うんで･････｡
パーイチ@140号機+209系@ミツC512編成との連結部分です｡
続きの209系 配給で最後に高崎へ移動します｡
高崎からは､EF64-1030号機→11日のケヨM84編成 出場配給を担当したEF81-140号機へ交代です｡
パンタグラフは､シングルアーム式で牽引されてる209系は､直流電車により秋田へ向かう途中､電気設備@架線の〝羽越本線 村上以北より直流→交流へ変わる〟関係で自走ではなく機関車牽引で走行して回送されます｡
よって走行中に誤って上昇しないようロープでしっかり固定されています｡
武蔵野線→宇都宮線へ切り替えるキハE130-107号車 郡山入場配給です｡
パーイチ@134号機+キハE130系@107号車との連結部分です｡
12月14日､千葉支社 幕張車両センター 木更津派出所 所属のキハE130-107号車が入場のため木更津→郡山総合車両センターへ向けて配給輸送されました｡
宮原駅にて停車中の209系@ミツC512編成です｡
次は､宮原まで追っ掛けます｡こちらでも如何しても順光が微妙に合わないです(´Д｀)
出来れば時々､曇り⛅が良かったなぁ◟꒰◍´Д‵◍꒱◞
高崎線を快走する209系 中央総武緩行線@ミツC512編成です｡
ロクヨン 牽引姿の209系 中央総武線が見られたのは､4月3日のミツC506編成以来です｡
尚､このミツC512編成は､12月10日の49C運用を以て離脱し､12日に方転回送が実施されました｡
新秋津では､ケヨM72編成と離合し209系同士の姿も見られました٩( 'ω' )و
