最後に湘南新宿ライン 宇都宮線直通 快速 宇都宮ゆきのE231系〝ヤマU517編成〟です｡
最後尾でE217系も反射板の取付ではなくテールライトが点いています｡
また､行先が懐かしの「エアポート成田」が表示されています｡
今回の収穫が済んだら､東急東横線+副都心線「Fライナー」経由で帰宅です｡
パンタグラフの様子です｡
中央線@高尾以降~篠ノ井線において狭小トンネル対策のため架線と接触する部分となる集電舟が撤去されています｡
コレをみたら209系@京浜東北線を思い出しちゃいますWwww
EF64-1032号機+E217系〝クラY-43編成〟との連結部分です｡
※ボヤけてますが､すんまちぇん※
4月7日､鎌倉車両センター所属のE217系「第Y-43編成」が大船→長野総合車両センターへ向けて配給輸送されました｡牽引機は､長岡車両センター所属のEF64-1032号機が担当しました｡尚､第Y-43編成は､4月2日の27運用を以て離脱しました｡
電車番号:配9744レ@横須賀線→配9441レ@武蔵野貨物線～中央線～篠ノ井線～信越本線
次は､総武快速線 内房線直通 君津ゆきのE235系1000番台〝クラF-03編成〟です｡
2020年12月21日からの営業姿の横須賀線 総武快速線向けのE235系1000番台へ収穫するのが､初めて並びにこのクラF-03編成は､確か配給輸送姿としてみた車両です｡
次は､コンテナ車 23両を牽引するEF210-131号機です｡
次は､久里浜ゆきのE217系〝クラY-21編成〟です｡
次は､上野東京ライン 宇都宮線直通 古河ゆきのE231系〝コツS-32編成〟+E233系〝ヤマU627編成〟です｡
次は､湘南新宿ライン 宇都宮線直通 宇都宮ゆきのE231系〝コツK-14編成〟です｡
