クラY-115編成(左)+クラY-125編成(右)といった付属編成同士に最初で最後に手をつないで片道切符として長野へ旅立ちます｡
E217系の廃車回送への収穫は､4月7日の基本編成バージョンであったクラY-43編成以来で付属編成バージョンのへの収穫は､今回が初めてです｡
EF64-1032号機+E217系@クラY-115編成との連結部分です｡
今回は､付属編成の2本といった廃車回送です｡
ロクヨンの次位のクラY-115編成ですが､確か7月27日に成田線@下総神崎駅で発生したパンタグラフが炎上したトラブルがあったそうです｡その後､パンタグラフの交換が行われ運用復帰しましたが､9月2日の運用を以て離脱しました｡
9月15日､横浜支社 鎌倉車両センター所属のE217系「第Y-115編成と第Y-125編成」が廃車のため大船→新鶴見信→長野へ向けて配給輸送されました｡牽引機は､長岡車両センター所属のEF64-1032号機でした｡
電車番号:配9744レ「横須賀線」⇒配9441レ「武蔵野貨物線～南武線～中央本線～篠ノ井線」
今日〝2021/9/15〟は､E217系の廃車回送が有るため､久し振りに電車に乗って収穫して来ました｡
先ずは､湘南新宿ライン@高崎線直通 高崎ゆきのE231系@コツS-10編成 ※途中の籠原止まり+E233系@コツE-14編成です｡
秋田総合車両センターへ入出してたケヨMU43編成で所属先へ帰ります｡
わざわざ秋田へ入出したのは謎ですね…
今回の収穫が終わったら､帰宅します｡
EF81-141号機+E231系@ケヨMU43編成との連結部分です｡
9月13日､秋田総合車両センターに入場した千葉支社 京葉車両センター所属のE231系「第MU43編成」が出場し土崎→新習志野へ向けて配給輸送されました｡牽引機は､長岡車両センター所属のEF81-141号機でした｡なお､このケヨMU43編成は､9月9日に構内試運転が実施されました｡
新秋津でのE131系への収穫が済んだら､次は､秋田総合車両センターから戻って来るE231系へ収穫のため埼大通り経由で与野へまいります｡
新秋津では､対向の209系に被られ､あまり良くなかった1枚でした(;^ω^)
気分@E231系 配給へ切り替える上､タキ12両を牽くロクゴ@2068号機です｡
9月13日､総合車両製作所「新津事業所」で製造された横浜支社 国府津車両センターへと新たに所属する予定であるE131系500番台「第G-04編成」が出場し越後石山→国府津へ向けて配給輸送されました｡牽引機は､長岡車両センター所属のEF64-1032号機でした｡なお､このコツG-04編成は､9月8日に公式試運転が実施されました｡
次は､コキを牽引する1次型であるトップナンバー@1号機です｡
まさかの遭遇って感じでした💞
