次は､多摩川を渡って直後にて多摩川線 7000系 2代を遭遇しました｡
多摩川を横断際にて都営6500形の試運転を遭遇しました｡
11月25日､横浜支社 鎌倉車両センター 中原支所 所属のE233系8000番台@第N24編成が入場のため武蔵中原⇒東京総合車両センターへ向けて回送されました｡
秋の青空の下､武蔵小杉の高層マンション付近を快走して武蔵野線方面へ転線するE217系「第Y-124編成+第Y-127編成」の廃車回送です｡
E217系の廃車配給の収穫が済んだら､昼食をして東急巡りをしながらウォーキングして帰宅です｡
クラY-124編成+クラY-127編成と手をつないで片道切符で長野へ旅路します｡
⓪クラY-124編成は､11月23日を以ち
①クラY-127編成は､11月15日を以て
上記通り､それぞれ運用離脱しました｡
EF64-1032号機+E217系@クラY-124編成との連結部分です｡
11月25日､横浜支社 鎌倉車両センター所属のE217系 付属編成×2本「第Y-124編成+第Y-127編成」が廃車のため大船⇒長野総合車両センターへ向けて配給輸送されました｡牽引機は､長岡車両センター所属のEF64-1032号機が担当しました｡
昨日〝2021/11/25〟は､E217系の廃車回送が有るので､出掛けて来ました｡
先ずは､コキを牽引するゾロ目@111号機です｡
最後尾の様子で配給とは違いテールライトではなく反射板が取り付けられています｡
伊豆急線へ譲渡は､今回で2回目の施行となります｡また､初回のマリC609編成とは異なり2両を抜いて4両となっています｡
脱車した2両「4･5号車」は､他編成と組成しての長野へ廃車配給輸送されるか注目されそうです｡
他は､八高線 川越線で活躍中の209系3100番台の件ですが､209系3500番台とE231系3000番台が全てワンマン対応改造が完了したことなので､近々､今後の動きに注目されそうです｡
◆動画◆ https://www.youtube.com/watch?v=rBemspwOtMI
11月23日､千葉支社 幕張車両センター所属の209系2100番台「マリC601編成のうち､4両〝4･5号車欠車〟」が伊豆急行線へ譲渡のため幕張⇒蘇我でスイッチバック⇒横浜羽沢⇒貨物線経由⇒伊東「伊東⇒伊豆高原駅間は､8000系と連結」へ向けて甲種輸送されました｡
牽引機は､それぞれの新鶴見機関区所属の機関車が担当しました｡
⓪EF210-164号機「幕張⇒蘇我」 ①EF65-2070号機「蘇我⇒横浜羽沢」 ②EF65-2090号機「横浜羽沢⇒伊東」
