次は､コキを牽引する桃太郎@EF210-168号機です｡
列車番号:73レ
パンタグラフの様子です｡
量産車とは､異なり取付部の位置が大手私鉄路線のような構造になっており､中央線@高尾以西の狭小トンネルへの対応は､不可となっています｡
先頭車においてJRマークが一旦 剥がされ一方､再び貼り付け復活しています｡
E653系〝カツK70編成〟の後続にやってきたE231系900番台〝ケヨMU1編成@元 ミツB901編成〟試作編成ですﾜｰε٩( >∀< )۶зｰｲ
このケヨMU1編成は､E231系へ編入前 209系950番台として登場したもののVVVF装置が変則的だったものでしたが､現在は､機器更新され､共に転用出場時､先頭車@運転台部のJRマークが剝がされましたが､現在は､再びJRマークが取り付け復活しております｡
10月7日～9日の3連休に､水戸支社 勝田車両センター所属のE653系〝カツK70編成〟を使用した臨時特急 海浜公園コキア高尾号が高尾⇔日立間で運行されました｡
https://www.youtube.com/watch?v=5eNW5y6Lo_Y
次は､京葉線直通 南船橋ゆきのケヨMU2編成です｡
同編成は､2017年より武蔵野線への転用として､最初に配置されたもので元 ミツB22編成+元 ミツB5編成といった変則的･5号車には､線路モニタリング搭載で特徴のある車両です｡
次は､京葉線直通 海浜幕張ゆきのケヨMU41編成です｡
同編成は､もとミツB80編成で2006年に製造されたものでパンタグラフは､E233系などで採用されてるPS33Dなのが特徴的な車両です｡
昨日〝2023年10月8日(日)〟は､武蔵野線において2ツの臨時列車･信越本線〝碓氷線〟において臨時列車が走ることで朝から電車に乗って出回って来ました
先ずは､E653系とE233系によるダブル臨時列車への収穫のため東浦和へまいりますᐠ( ᐢ ᵕ ᐢ )ᐟ
始めに京葉線直通 東京ゆきのケヨMU9編成です｡
2023年9月27日(水)､大宮支社 大宮総合車両センター所属の651系1000番台〝オオOM207編成〟が廃車のため東大宮操→郡山総合車両センターへ配給輸送されました｡牽引機は､東京支社 尾久車両センター所属のEF81-139号機が担当しました｡
同日､同じく尾久車両センター所属のEF65-1103号機+ホキ2両を使用した宇都宮配給(配8926レ)が宇都宮→奥まで運行されました｡
