次は､ラストスパート 出雲市ゆきの〝やくも5号〟です｡
山陰本線へ再収穫~米子ゆきのスーパーおき2号です｡
直江川跡線の電線の様子です｡
本来ならひとつひとつにリングが装着されると思われますが､こちらでは､ワイヤーみたいなのが装着されグルグルに巻かれています｡
次は､第17号 斐伊川横断鉄塔です｡
斐伊川を横断することで電線の迫力が長径間として凄いですヾ(≧∪≦*)ノ〃
物足りないと思ったら､捻り防止カウンターウエイトや相間スペーサーは､装着されてません｡
普段の地元の指扇線の〝第46号~第47号〟な感じです｡
一畑線の列車の収穫が済んだら再び山陰本線へまいります｡
途中の直江川跡線〝第18号〟です｡
ちょうど列車が来ました(｡￫∀￩｡)
川跡ゆきの5010Fです｡
次は､川跡変電所です｡普段の東京電力とは､異なり､複雑な設備がなくスッキリした変電施設です｡まるで電力城のようです｡
左から川跡支線･先ほど観かけた直江川跡線･川跡平田線です｡なお､架空地線は､つながっています｡
こちらの踏切は､一畑線の運転本数は､1時間に1本しかないため､一時停止する必要なく青信号に従って進行することできます｡
次は､少し移動します~斐伊川を渡り終わったら直ぐに､見掛ける一畑電車 北松江線の踏切において､踏切信号機を見掛けました｡
直江川跡線〝第18号〟の看板です｡
普段の東京電力やJR東日本とは､異なり看板は､黄色で目立つようになっています｡
