次は､第6号 鉄塔で再びカーブしてさらに次の第7号 美化鉄塔で右カーブする感じのジグザグと複雑で苦労しそうなルートです｡
まもなく乗車中の熱海ゆきが発車するので車内へ戻ります｡
次は､第7号 鉄塔で山登ると共に地上高対策の関係と思われ､いきなり背が高くなる鉄塔です｡
始めに第8号 最終鉄塔で背がチビで低い鉄塔になっています｡
次は､JR東日本へ変わり､二宮湯河原線より分岐してきてる根府川分岐線@根府川変電所です｡
根府川駅では､E261系@サフィール踊り子号の通過待ちのため5分程 停車してたことで送電線をゆっくり撮影できました｡
次は､同じくJR東海 西相模ｰ鴨宮線@第7号鉄塔でこの先にて酒匂川と横断して西相模変電所へと向かいます｡
昨日〝2023年12月2日(土)〟は､会社休みで同日､都営大江戸線の甲種輸送が有ることで東海道線方面へ出掛けて来ました꒰✩'ω`ૢ✩꒱
始めに東海道線〝E233系〟の車窓より､送電線のうちJR東海の西相模ｰ鴨宮線@第8号 最終鉄塔です｡
同線は､見かけが6万6千ボルトに見えますが､7万7千ボルトとなっています｡
蒲須坂⇒大宮へ移動しました(*＾-＾*)
ミュートレイン 宇都宮線内では､途中駅にて待避せずノンストップでした(;^ω^)
電車番号:試9501M
JR蒲須坂変電所 最終鉄塔であるJR宝積寺-蒲須坂線@第61号です｡
東電とJRが並んでまるでお互いに電気を供給してるように見えます｡
奥のJR宝積寺-蒲須坂線@第61号 鉄塔ですが､この東電による新型鉄塔へ置き換えるかどうかの動きに注目です｡
別アングルへ変えてみた様子です｡
どうやら栃那線と共架してる喜連川線から接続するようです｡
ミュートレインの収穫帰りの車窓から見掛けたJR蒲須坂変電所周辺のうち､東京電力による新型鉄塔の工事が進行しています｡
