【JR東日本】E657系 カツK5編成 甲種輸送 取手より直流→交流電化に入ったので、藤代で前エンドのパンタグラフを下げて藤代から先の土浦〜終点の勝田までは、1基のみ上昇して運転されます。藤代では、交流電化区間のため、片側のパン下げの際、バチっとスパークを起こしていました。
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