最後にワンマン 南栗橋ゆきの21445Fです｡
東武日光線への収穫が済んだら､我が家との待ち合わせにより､クルマへ戻ります｡
次は､JR線直通 新宿ゆきのスペーシアきぬがわ2号の108Fでリバイバル原色へ2021年9月頃に塗装変更しました｡
本日〝2021/11/21〟は､我が家ドライブで渡良瀬遊水地方面へ出掛けて来ました｡
てな訳で次いでとしてクルマに積んだ自転車@折り畳みに乗って近くの踏切から収穫してまいります｡
先ずは､南栗橋ゆきの21411Fです｡
また､東武20000系のうち､70000系との置き換えと共に7両編成化対応により､日比谷線直通運用から撤退してその後､ワンマン対応改造として転用されてからの撮影は､今回が初めてです｡
最後尾の様子でテールライトが点いてます｡
この日は､長岡車両センター所属の機関車による様々な総勢 3種類の配給輸送日和でした｡
今回の収穫が終わったら､上野東京ライン経由で帰宅です｡
11月17日､秋田総合車両センターにて機器更新工事が完了した水戸支社 勝田車両センター所属のE531系@カツK416編成が出場し土崎⇒田端操車場⇒勝田へ向けて長岡車両センター所属のEF81-141号機 牽引で配給輸送されました｡尚､このカツK416編成は､11月15日に構内試運転が行われました｡
小山車両センター向けバージョンは､今回で11･12本目となります｡
E131系 配給ですが､コレまで予定が合わなくて､なかなか収穫できませんでした｡退職後になってから､やっと収穫できたって感じで助かりました｡
この後､最後に秋田総合車両センターから出場して配給されるE531系の収穫のため南浦和へ移動です｡
11月17日､総合車両製作所「新津事業所」で製造された大宮支社 小山車両センターへ所属する予定のE131系600番台〝ヤマTN-11編成+ヤマTN-12編成〟が出場し越後石山⇒田端操車場⇒大宮⇒小山車両センターの最寄りである小金井へ向けて長岡車両センター所属のEF64-1031号機 牽引で配給輸送されました｡尚､この第TN-11編成と第TN-12編成は､11月12日･15日に信越本線にて公式試運転が行われました｡
次は､E131系 配給の収穫のため北松戸へ移動です｡
先ずは､取手ゆきのE231系@マト139編成+マト107編成です｡
また､先頭のマト139編成は､成田線「我孫子~成田間 120周年記念」によるスカ色として使われた編成でした｡
11月17日､横浜支社 鎌倉車両センター所属のE217系@クラY-50編成が廃車のため大船⇒新鶴見信⇒長野総合車両センターへ向けて配給輸送されました｡牽引機は､長岡車両センター所属のEF64-1032号機でした｡尚､このクY-50編成は､2018年に線路モニタリングが搭載された編成で最終的な運用は､11月6日を以て離脱しました｡
