サンライズ出雲号の車窓からです｡
伯耆大山駅にて機回ししてるロクヨン@EF64-1045号機です｡
JR貨物向けのロクヨンを久々に見た感じでした｡
ダイヤ改正により､鹿島貨物から撤退したことで関東では､大宮車両所への検査入出場でしか見れなくなったため､とても貴重な時期です(;^_^A
12月3日 朝10時前に出雲市到着です｡
本来ならフライトまたはクルマ ※親がドライバー役※で向かうことで列車には滅多に乗れないので､今回の帰省遠征として乗車できて楽しかった充実した行きルートでした｡
続々と機器更新を進行するE231系のうち､国府津車両センター所属バージョンです｡
今回の東海道線は､貨物線ルートではなく旅客線による迂回ルートでの施行となりました｡
また､途中で機関車@EF81-141号機が不具合〝ブレーキ故障〟があり､熊谷駅や新鶴見信にて抑止したため､定刻より､大幅に半日遅れで平塚を通過しました｡
お陰で2･3時間近く待たされました(;^ω^)
でも何とか記録程度に収穫できて良かったです｡
コレでやっと帰宅できます(;^_^A
12月6日～7日にかけて､秋田総合車両センターにて機器更新工事が完了した横浜支社 国府津車両センター所属のE231系〝第S-33編成〟が出場し土崎⇒新鶴見信⇒国府津へ向けて配給輸送されました｡牽引機は､長岡車両センター所属のEF81-141号機が担当しました｡尚､このコツS-33編成は､12月1日に構内試運転が実施されました｡
次は､通常ルートの貨物線を快走するロクロク@EF66-132号機です｡
昼食が済んだら､E231系 配給が通過でき次第まで貨物でも収穫します｡
先ずは､迂回貨物の桃太郎@EF210-153号機です｡
次にE231系 秋田総合車両センターより出場配給を収穫するつもりなのですが､なかなか通過して来ません…原因は､途中の熊谷駅にて機関車不具合〝ブレーキ故障〟のようです(;^ω^)
仕方ないので通過するまで昼食などで空き時間をつぶします｡
本日〝2021/12/7〟は､伊豆急行線 黒船電車とE231系 秋田出場配給が有るので､東海道線へ乗りに出掛けて来ました｡
先ずは､品川向け団臨を終えての回送の伊豆急2100系 黒船電車です｡
電車番号:回9535M
