次は､いわき行きのカツK701編成です｡
E501系への収穫は､かなり久し振りです｡
同系は､常磐線のうち､土浦～いわき駅間のみ運行･水戸線では､ワンマン対応に伴い撤退済みでE531系へ統一してるため､収穫をするのに移動時間が大変です(;^ω^)
佐和駅で下車して列車収穫をします｡
先ずは､ひたち11号 いわき行きのカツK12編成です｡
次は､水戸駅でいわき方面ゆきに乗換です｡
合間にて入線する〝ひたち9号 いわきゆき〟のカツK8編成です｡
次は､高浜駅にて特急電車との通過待ちします｡通過列車は､ときわ57号 勝田ゆきのカツK10編成です｡
取手からは､直流⇒交流へと変わる区間へまいります｡
また､私が取手より先の交流電化エリアへ入ったのは､平成時代の2012年のE657系の甲種輸送の収穫をして以来､さらに上野東京ラインの開業後と共に令和になってからは初めてです｡
次は､取手以遠へまいります｡
途中の取手～藤代駅間のデッドセクションによる切替施設に近くの送電線@JR藤代線で東京電力@東取手線から分岐されています｡
次は､千代田線＆小田急線直通 向ヶ丘遊園ゆきの4061Fです｡
次は､柏を通過する〝ときわ64号 高萩⇒品川ゆき〟のカツK11編成です｡
次は､千代田線直通 代々木上原ゆきのマト9編成です｡
次は､上野東京ライン 東海道線直通 品川ゆきのカツK414編成+カツK471編成です｡
昨日〝2021/12/10〟は､常磐線巡りをして出掛けて来ました｡
先ずは､緩行線へ収穫で千代田線⇒小田急線直通 向ヶ丘遊園ゆきの小田急4000形@4063Fです｡
