今日〝2022年6月26日(日)〟は､EF64と12系による臨時列車が篠ノ井線にて運行されることに合わせて我が家ドライブで篠ノ井線方面へ出掛けて来ました+｡:.ﾟ٩(๑＞◡＜๑)۶:.｡+ﾟ
始めに〝しなの2号 名古屋ゆき〟の383系@海シンA203編成+海シンA4編成です｡
6月22日～23日にかけて､仙台支社 仙台車両センター所属のED75-757号機が秋田総合車両センターへ台車検査による入場のため仙台⇒秋田総合車両センターへ向けて配給輸送されました｡牽引機は､尾久車両センター所属のEF81-95号機が担当しました｡配給輸送ルートは､東北本線⇒東北貨物線⇒常磐線⇒武蔵野線⇒高崎線⇒上越線⇒羽越本線⇒奥羽本線でした｡
電車番号:配8146レ「東北本線」⇒配8729レ「常磐線～高崎線～上越線～羽越本線～奥羽本線」
次は､高崎ゆきのE233系@コツE-57編成 ※途中の籠原止まり+E231系@コツK-17編成です｡
次は､両毛線直通 前橋ゆきのE231系@ヤマU507編成 ※途中の籠原止まり+ヤマU12編成です｡
昨日〝2022年6月22日(水)〟の仕事帰りにED75形の配給が通過して来ることで時間ギリギリでダメもとでも寄って来てみました+｡:.ﾟ٩(๑＞◡＜๑)۶:.｡+ﾟ
間に合わないと思ったより､間に合いました٩(๑❛ᴗ❛๑)۶ ﾔｯﾀ～!
てなわけで初めに籠原ゆきのE233系@コツE-73編成+コツE-09編成です｡
E217系の配給の撮影が終わってコレから帰宅です｡
最後にタキ10両を牽くブルーサンダー@EH200-4号機です｡
#E217系 #EF64-1030
E217系の廃車回送のうち､基本編成は､今回で15回目となります｡
今回の初期車であるクラY-3編成は､1995年に2号車～11号車が東急車輛「現在:総合車両製作所 横浜事業所」･1997年に1号車が新津車両製作所「現在:総合車両製作所 新津事業所」でそれぞれ製造された車両となります｡
他は､湘南新宿ラインにおける増発による車両不足解消のため2006年に東海道線@国府津車両センターへスカ色⇒湘南色へ変更の上､貸出転属をしておりました｡その後､2015年にて東北縦貫線in上野東京ライン 開業に伴い､再び国府津車両センター⇒鎌倉車両センターへ再び元のスカ色へ戻されました｡
また､今回のクラY-3編成の最終運用は､6月10日の53運用のうち､早朝で離脱しました｡
#E217系 #EF64-1030
6月15日､横浜支社 鎌倉車両センター所属のE217系〝第Y-3編成〟が廃車のため大船⇒長野総合車両センターへ配給輸送されました｡牽引機は､長岡車両センター所属のEF64-1030号機が担当しました｡
次は､各駅停車 上諏訪ゆきのナノN612編成〝もとチタN26編成〟です｡
次は､しなの17号 長野ゆきの383系@海シンA1編成です｡
