今回のE531系が配給されたのは､付属編成のカツK469編成です｡
同編成は､2014年製で総合車両製作所「横浜事業所」旧東急車輛工場より､落成されたものとなります｡
E531系のうち､付属編成の中でワンマン対応未改造編成は､残り1本のカツK461編成のみとなります｡
前回の出場のカツK452編成にて機関車故障で4時間弱の遅れが発生したことにより､撮影できなかったリベンジ用と致します｡
今回のカツK469編成は､出場が2.5か月先でまた､早朝にて近場で撮影にチャレンジをしていきたいと思います｡
https://www.youtube.com/watch?v=vcNFnYW8czg
6月6日～7日にかけて､水戸支社 勝田車両センター所属のE531系〝第K469編成〟が秋田総合車両センターへ入場のため勝田→土崎へ向けて配給輸送されました｡牽引機は､東京支社 尾久車両センター所属のEF81-139号機が担当しました｡今回の秋田総合車両センターへ入場するカツK469編成は､ワンマン対応工事などが実施されると思われます｡これに伴い､E531系の付属編成の中でワンマン未対応編成は､残り1本「カツK461編成」のみとなります｡
電車番号:配9428レ→配9729レ
次は､あかぎ1号 鴻巣ゆきのE257系5500番台@オオOM-54編成です｡
特急とはいえ､鴻巣ゆきのため､かつてのホームライナー鴻巣の後継用となります｡
今日〝2023年6月6日(火)〟の会社帰りにE531系 配給への収穫のため仕事「作業」が終わって宮原付近へ寄って来ました｡
始めに湘南新宿ライン 快速 籠原ゆきのE231系@コツS-17編成+ヤマU541編成です｡
3月中旬～6月初めにかけて､青森と秋田に入場したE231系@コツS-14編成がEF81-141号機に牽引され､所属先の国府津へ南下します｡
今回も半導体不足と思われ､機器更新ができず指定保全と半更新程度のようです｡
前回の5月23日のE531系〝カツK452編成〟ですが､牽引機のEF81-140号機が途中で故障してEF81-134号機との交代対応のため定刻より3時間余りの遅れが見込まれたため､撮影ができませんでしたが､今回のE231系〝コツS-14編成〟は､スムーズに配給輸送できて良かったですᐠ( ᐢ ᵕ ᐢ )ᐟ
https://www.youtube.com/watch?v=VadA5GYXpzg
2023年6月1日～6月2日にかけて､青森改造センター及び秋田総合車両センターに入場した横浜支社 国府津車両センター所属のE231系〝第S-14編成〟が出場し､土崎→国府津へ向けて配給輸送されました｡牽引機は､新潟車両センター所属のEF81-141号機が担当しました｡同編成は､3月14日～15日にかけて､盛岡車両センター 青森派出所「青森改造センター」へ入場して牽引機は､新潟車両センター所属のEF81-141号機が担当･5月19日に､青森改造センター→秋田総合車両センターへ入場して牽引機は､秋田車両センター所属のEF81-136号機が担当･5月30日には､構内試運転がそれぞれ実施されました｡
電車番号:配8844レ⇒配9720レ⇒配9644レ⇒配9645レ
https://www.youtube.com/watch?v=nEOkdCsU-Yc
最後に3発目の追っ掛けのため東海道線に乗って大磯へ向かって来ました(＊◕ᴗ◕＊)
お天気は､1週間前時点では､雨マークが出てたと思ったより､晴れてくれました(∩ˊ꒳ˋ∩)･*
大磯駅付近で御一緒された方々も暑い中､お疲れ様でした◝(⑅•ᴗ•⑅)◜..°♡
今回の収穫は､コレにて終了して電車〝上野東京ライン経由〟に乗って帰宅です｡
次は､成田エクスプレス7号のクラNe012編成です｡
コレもダサい新塗装される前にちょくちょく記録していきたいと思います( ⸝⸝⸝ ᐢ ᵕ ᐢ ⸝⸝⸝ )
E127系 配給が通過するまで横浜羽沢にて､3時間近く停車するため､ついでとして定期列車の撮影もしました(っ ‘ ᵕ ‘ ｃ)
内房線直通快速 君津ゆきのクラY-21編成+クラY-101編成です｡
2023年2月17日に､JR東日本 横浜支社よりE127系が南武支線への転属するとの発表された通り､ついに本格的に登場したE127系 南武支線用！ଘ(੭ˊ꒳ˋ)੭✧
転属のため新潟⇒関東首都圏へ異動することになったE127系で南武線のうち普段､通らない本線を快走します｡
谷保駅付近で御一緒された方々､朝早い中､お疲れ様でした( ◜ᴗ◝ )
また､中央線~新鶴見信までのスジが様々な始発電車より早いため､親に頼んで中央線@豊田と南武線@谷保へ向かって来ました｡
