途中の久喜にて20分弱 停車してたことで吉川⇒栗橋へ追っ掛けに向かって来ました｡
まさかのレインボー 虹釜の95号機でやるとは思いませんでした(★＞U＜★)
今回の実施を以て幕張車両センター所属〝新小岩＆越中島〟常駐車は､消滅となるようです｡
よって武蔵野線の沿線のなかで東浦和付近〝通称:ヒガウラ〟では､大勢のファンが大集結してました｡
https://www.youtube.com/watch?v=Y7mO9VCrtmI
首都圏本部〝千葉支社〟幕張車両センター 新小岩常駐のホキ800形の7両が廃車のため新小岩操⇒郡山総合車両センターへ向けて配給輸送されました｡牽引機は､首都圏本部〝東京支社〟尾久車両センター所属のEF81-95号機が担当しました｡
列車番号:配9147レ⇒配9145レ
所属先の国府津へは､ラストスパートするE231系 都コツS-08編成のAT出場配給です｡
この日は､たまたま会社(作業)がお休みだったことで上野東京ライン経由で湘南方面へ収穫しに行って来ました｡個人で有休や欠勤を希望することなく作業休みの日に配給輸送が実施されるのは､2023年6月の651系〝都オオOM205編成〟以来です｡
今回の都コツS-08編成は､主要類を含む全更新され出場して来ました｡これまで新型コロナウイルスによる半導体不足のためVVVF装置の更新が受けられずドア関連と指定保全といった程度で実施されていたことにより､秋田総合総合車両センターでの全般更新は､2022年2月のコツS-29編成以来で約2年弱振りです｡
https://www.youtube.com/watch?v=Y7mO9VCrtmI
首都圏本部〝横浜支社〟国府津車両センター所属のE231系〝コツS-08編成〟が秋田総合車両センターでの機器更新による改造工事を終えて1月118日~19日にかけて､土崎⇒国府津へ向けて配給輸送されました｡牽引機は､新潟支社 新潟車両センター所属のEF81-134号機が担当しました｡この都コツS-08編成は､2023年11月15日~16日にかけて入場して2024年1月16日には､構内試運転が行われました｡また､秋田総合車両センターでのE231系の機器更新について､これまで半導体不足のためドア関連と指定保全程度となっていましたが､今回の主要コツS-08編成では､主要機器を含む全更新が再開され､2022年2月のコツS-29編成以来で約2年弱振りとなります｡
電車番号:配8842レ⇒配9720レ⇒配9644レ⇒配9645レ
2024年1月8日(成人の日)､水戸支社 勝田車両センター〝大宮総合車両センター 東大宮センター常駐〟所属のE653系〝第K71編成〟が新前橋⇒勝田まで回送されました｡
電車番号:回9882M~回9383M
2024年 初収穫となるカシオペア紀行号です(๑￫‿ฺ￩๑)♫ ♫♬♪♫
同年も目標としては､引き続きE217系をはじめ､コレから始まる205系〝最近､疎開された南武支線や鶴見線〟の廃車回送を含む配給輸送などを収穫してまいります(^_-)-☆
なお､E217系 廃回ですが､昨年は､日にちが読めなくズレてしまうケースも多かったことで1度も収穫できませんでした(;^_^A
2024年1月7日(日)､東京支社 尾久車両センター所属のE26系 カシオペアを使用した団体臨時列車「カシオペア紀行号」が上野⇒仙台間で運行されました｡牽引機は､東京支社 尾久車両センター所属のEF81-81号機が担当しました｡
4日目〝2024年1月3日(水)〟終電間近の大宮駅@川越線に乗り換えて普段の生活へ復帰です｡
4日目〝2024年1月3日(水)〟になり埼玉へ帰路する日です(๑￫‿ฺ￩๑)♫ ♫♬♪♫
夕方の16時半発の岡山ゆき〝やくも26号〟に乗車し､岡山から新幹線〝のぞみ号〟に乗って帰京です｡
伯備線では､山間部を走る路線のため､カーブや勾配が連続することで途中で体調を崩してしまうハプニングがあり､今にも吐き気しそうな感じでした(;^_^A
多分､時間帯によることや普段､乗り慣れてないのかも知れません｡
東海道新幹線 終点の東京からは､体調が回復しました｡
まるで夜桜気分なのも見られました†｡+゜*｡+゜†（´∀｀）†゜+｡*゜+｡†
