次は、快速 海老名ゆきの9705Fです。
9000系は、完全にヨコハマネイビーブルー化されています。
次は、快速 横浜ゆきの9702F ~ヨコハマネイビーブルー~です。
次は、特急 横浜ゆきの10703Fでライトの位置が移設されてることでまるで常磐線で活躍してるE531系と似てますWwww
この日2024/02/18(日)≠ヘ、副都心線~新横浜線を経由して相鉄線巡りをして来ました٩(๑>∀<๑)۶
今回の撮影スポット先は、瀬谷駅で下車して、すぐ底の歩道橋から列車収穫をしました(๑→ܫ←)ノ♫♬
始めにJR線直通 新宿ゆきのトップナンバー@12101Fです。
夕方の日野春駅をスムーズに通過するE217系 横須賀線&総武快速線都クラY-134編成+都クラY-106編成≠ナす。
日没時間までは、ギリギリで何とかブレることなく収穫できて満足です(๑˃̵ᴗ˂̵)و゚*✩‧₊˚
また機会が有ったら、廃車回送を含む配給輸送を収穫していきたいと思います(*^ー゚)v ブイ♪
今回の収穫は、コレにて終了し、ゆっくり帰ろうと思い、あずさ号を使わず普通電車に乗って帰宅です~が~コレから帰りの電車として使うつもりの東武東上線ですが、15時半前にて踏切事故が発生したことで代わりのルートとして西武線経由へ変更です。
甲府であずさ29号=ヒ各駅停車へ乗り移り、日野春へまいりますദ്ദി˙◡・)
夕方の16時半前に日野春駅をスムーズに通過するE217系 横須賀線&総武快速線都クラY-134編成+都クラY-106編成#p車に伴う配給輸送です。
日野春駅での列車収穫は、2011年3月以来で約13年振りです。
この後、追っ掛けに向かうため八王子⇒甲府まであずさ29号≠ノ乗車です。
乗車した編成は、都モトS109編成です。
パンタグラフでアングルを変えて上から撮りました。
カギの部分には、黒い結束バンドで締められています。
パンタグラフは、中央線@高尾から先の狭小トンネルを通過するので、集電舟が外されているため、上昇することなく自走不可となります。
都クラY-134編成(右)+都クラY-106編成との連結部分です。
見た目が定期列車として15両編成で見られるように見えますが、こちらは付属4両編成の2本の廃車となる回送です。